Dibujo optimizado de la banda de rodadura del neumático unidireccional
El exclusivo diseño de surcos en V en el centro mejora el agarre y la tracción, así como el drenaje de agua y nieve; los dos surcos longitudinales escalonados mejoran el rendimiento sobre mojado, mientras que los transversales en los bloques de la banda de rodadura mejoran la resistencia al deslizamiento y la tracción en curvas; los anchos bloques de la banda de rodadura con hombros biselados proporcionan un control total sobre nieve y hielo.
Surcos longitudinales y transversales especiales entrelazadas
El diseño especial de los surcos longitudinales y transversales en la banda de rodadura crea un efecto de enclavamiento en la nieve, reduciendo las distancias de frenado hasta en un 10% y en un 50% sobre nieve y hielo, y dispersando eficazmente las frecuencias de ruido para ofrecer al conductor una experiencia de conducción silenciosa y confortable.
Diseño combinado de surco fino en S y surco recto en I
El diseño combinado de surco fino en S y surco recto en I del neumático aumenta aún más la superficie de apoyo del neumático y garantiza el agarre en carreteras mojadas. Además de eliminar el agua de deshielo de la carretera, los surcos también actúan como engranajes que mantienen unidos los bloques entre sí para garantizar la resistencia y proporcionar un mejor agarre y guiado longitudinal.
Nuevo diseño del compuesto de silicona
El nuevo compuesto de silicona (activador de acoplamiento de silano de alta eficacia) puede reducir el punto de transición vítrea del caucho en zonas frías, de modo que el caucho se mantiene blando a -30°C (el punto de transición vítrea del caucho se reduce por debajo de -30°), lo que permite una mejor adherencia a la carretera y aumenta la superficie de contacto con el suelo y el coeficiente de fricción entre la banda de rodadura del neumático y la superficie helada, haciendo más segura la conducción en condiciones de lluvia y nieve invernales.
